原标题：车企产销进度条到哪了
广州车展开幕了，将年底汽车销售推向今年的最后一个小高峰。现在离2020年结束只剩下不到50天的时间，正是各家企业冲击全年销量目标的关键时刻。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的最新统计数据，10月汽车销量为257.3万辆，同比增长12.5％，至此我国汽车销量已连续7个月实现增长，且有6个月增速保持在10％以上。前10个月，我国汽车销量完成了1969.9万辆，同比下降4.7％，但降幅较前9个月已经收窄了2.2％。
在近几个月销售旺季的带动下，多家企业的销量呈现继续上扬的态势。但在车市相对低迷和新冠肺炎疫情的双重影响之下，年度销量是否能完成目标？年底冲刺还能挽回丢失的市场吗？记者发现，对于车企来讲，几家欢喜几家愁。根据中银证券的汽车行业分析月报，乘用车企表现呈分化态势，其中长安汽车、一汽丰田、广汽丰田等销量快速增长，高端品牌及日系品牌销量快速增长，自主品牌销量持续回暖。因此，对于部分企业而言，或许还能实现年初定下的“小目标”。不过，对于有些企业来讲，要想挽回颓势已经不太现实。
在“第三次创业”的推动下，长安汽车今年重回销量“上坡路”。根据官方公布的数据，长安汽车已经连续7个月销量实现同比正增长，前10个月累计销量已经达到了158.3万辆，同比实现14.1％的增长。这也就意味着，长安汽车今年销量提前突破了150万辆大关。在长安标致雪铁龙汽车有限公司股权变更完成后，长安汽车产销数据已经不再包含长安标致雪铁龙汽车有限公司的销量。此前，长安汽车将2020年的销量目标下调至191万辆，前10月已完成目标的82.91％。按照目前的增速，将成为为数不多有望完成年度销量目标的车企。
在产品方面，长安汽车CS75PLUS、UNI-T等爆款车型持续热销。CS75系列销量10月以30963辆的成绩再次刷新记录，同比增长20.4％，前10个月累计销售21万辆，同比增长了52.9％。在公司战略方面，此前，长安汽车董事长朱华荣重申了公司“第三次创业——创新创业计划”，宣布长安汽车加速向智能出行科技公司转型，向世界一流汽车企业迈进。为了驱动自身转型，长安汽车计划到2025年打造5000人规模化智能开发团队，软件开发人员占比提升至60％，还将重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。
“重新归来”的长安汽车正在以不一样的姿态“拥抱”未来。和长安汽车类似，今年发生了股权变动的东风小康也正在向阳而生。根据官方公布的数据，东风小康汽车有限公司10月销量达1.16万辆，同比增长了8.6％；前10个月累计销量为9.24万辆，同比增长了18％。此前，当小康股份以38亿元收购东风小康之时，引起行业热议。不过，按照现在的情况发展来看，东风小康在时代的浪潮下把握住了机会。
正如东风小康汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张正源所说：“我们的产品走的是‘亲民车’定位。在微型商用车领域，除满足用户生产运输需求之外，还借鉴公司在国外市场的成功经验，将其广泛的应用场景复制到国内，以满足老百姓做生意所需，为快速恢复经济发展、稳定就业做出应有的贡献。”随着经济逐渐复苏，国内汽车市场迎来年内最高的一波“暖潮”，东风小康的产品充分满足市场需求。为了积极响应号召，搞活市场经济，解决就业利民生工程，造用户需要的车，在现有的商用车车型基础上，东风小康研发推出了东风小康C55、K05、D55和瑞驰EC35II、EC31等专用仓栅、翼展车，并上线了小康商用（货）车创富商城，积极推动市场复苏。
合资品牌——产销两端欣欣向荣
截至10月，日系车累计销量所占市场份额为23.6％，呈现上升态势。根据官方公布的数据，广汽丰田全系车型10月销量为74179辆，同比增长27％。前10个月累计销量为61.3万辆，同比增长13％。有行业人士表示，刺激丰田销量快速增长的主要原因是全新车型或换代产品市场表现较好。无论是新SUV威兰达、中高级轿车凯美瑞、大七座SUV汉兰达，还是雷凌家族、C-HR系列等，都取得了不错的市场销量和口碑。在市场相对低迷的时候，以技术取胜，就能够在市场中取得稳固的地位。广汽丰田的混动车型前10个月累计销量为72384辆，同比增长了34％；TNGA家族前10个月累计销量42.9万辆，同比增长了53％。
同样，一汽丰田在前10个月累计销量达63.4万辆，同比增长6％，市场份额保持在4.2％，较去年同期提升0.6％，完成了年销量目标的83％。2019年，包括广汽丰田、一汽丰田在内，丰田在中国取得了超过162万辆的销量成绩，相比2018年同比增长了9％。正是来自于2019年的底气，丰田将2020年的目标销量定位176万辆。虽然我国市场连续两年下滑，面对市场存在的诸多不确定性因素，丰田保守的策略却让其稳定发挥，实现销量上涨。
