智能电动汽车闪亮登场（产经观察）
在安全员的监控下完全放手，汽车跟车、并线、转弯、避让行人，自如穿行在上海浦东新区的道路上……日前，一则名为“华为自动驾驶技术全球首次公开试乘”的视频刷屏。4月17日晚，搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S华为HI（Huawei Inside）版，在2021上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）开幕前上市。华为的助力，让极狐上市仅4天就收获了上千份订单。
不只是极狐，今年上海车展上，几乎所有外资品牌、中国品牌车企都推出了量产智能电动汽车，极氪、岚图、智己、恒驰、高合、R汽车等20余个智能电动汽车新品牌，更是带着今明两年上市的主力车型登场。华为、大疆、地平线、黑芝麻智能科技等近百家芯片、雷达、高级驾驶辅助系统、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业，也纷纷推出量产产品和解决方案。本届上海车展上，智能电动汽车第一次不再是概念，而是一款款可感知的量产产品。
用户接受，技术成熟
智能电动汽车迎来爆发性增长
“按这个势头，今年我国新能源汽车销量突破200万辆，甚至站上250万辆的台阶，都是有可能的。”在上海车展现场，不止一位业内专家对新能源汽车市场表示乐观。中国汽车工业协会统计显示，今年一季度，我国新能源汽车销量达51.5万辆，同比增长2.8倍，其中纯电动汽车销售43.3万辆，同比增长3.1倍。
“一季度的良好数据，说明我国电动汽车已经初步实现从政策驱动向市场驱动的转型。”岚图汽车科技公司首席品牌官雷新说，这为智能电动汽车发展奠定了用户基础，“下半年交付的岚图FREE增程式电动SUV，赶上了好时候”。
雷新说的“好时候”，还有另一层含义，那就是售价20万元以上智能电动汽车细分市场的爆发性增长。一季度，蔚来、小鹏、理想三大品牌销量同比分别增长了423％、487％和334.4%，蔚来更是率先跨越了累计生产10万辆大关。
“这是市场蓝海，空间很大。”谈起市场前景，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东更为乐观。“售价20万元以上、50万元以下的乘用车，中国每年的销量有五六百万辆，其中绝大多数是传统车，许多将逐步被智能电动汽车替代。”
当然，决定演进速度的除了市场接受度，还有核心技术以及产业链的成熟度。“增强现实抬头显示、激光雷达、4D毫米波雷达、400TOPS以上算力芯片等，过去大多是概念，如今已全部量产。”在花了大半天时间仔细参观零部件展区之后，东风小康执行董事刘昌东感叹，以智能语音交互、智能座舱、自动驾驶辅助为代表的智能网联技术，已成为智能电动汽车标配。
“到2022年底，全球至少有30款车型会前装激光雷达，其中中国品牌占据了一半以上。”深圳镭神智能系统有限公司董事长兼首席执行官胡小波说，这一进程比之前的预计提前了3年。而伴随着市场扩容，激光雷达价格也会快速下降至单颗500美元以下甚至更低。
本届上海车展上，镭神智能发布了车规级128线混合固态激光雷达；大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”，业务覆盖智能驾驶系统及核心零部件研发、生产、销售；速腾聚创则与斑马智行、AutoX达成战略合作，共同发力高级别自动驾驶平台。小鹏与极狐的激光雷达全球首发前装量产之争，更助推了自动驾驶技术的加速落地。
市场热捧，企业看好
新一轮造车热潮正在到来，众多企业跨界进军智能电动汽车行业
仅仅2分12秒，200个限量预售席位就全部售罄……4月19日，上汽与张江高科等联合打造的智己汽车，发布了首款豪华纯电智能轿车智己L7的预售车型价格。尽管每辆40.88万元的定价并不低，而且量产交付要等到明年一季度，但是，智己L7凭借其由12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、2颗超声波雷达组成的领先视觉感知解决方案，以及智能车载摄像系统等“黑科技”，还是受到了用户追捧。
像智己汽车一样吸引用户关注的，还有吉利旗下全新智能纯电品牌极氪。基于吉利自主开发的浩瀚智能进化架构，通过整合旗下研发资源，极氪在品牌发布当年就实现首款车型量产交付，足见吉利对智能电动汽车的高度重视。而全球首款采用7纳米制程的高算力自动驾驶芯片、基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术、充电5分钟续航120公里的极充技术等，更是让极氪品牌一发布就成为市场热点。
