摩托车单摇臂是摩托车后平叉的一种，集美观，强度，性能于一身。常见于各种高端车型，但随着科技的进步，单摇臂也逐渐能下放到中低端车型上。
摩托车单摇臂与其他类型的摇臂除了外观，没有太大的区别，仍然主要承担发动机驱动力以及行驶时轮胎带来的来自各个方向的复杂的作用力，类似于人类的腰。说的这里你可能会很疑惑，为什么经常听到广大摩友讲更偏好单摇臂呢？
最初的单摇臂是专门给踏板和小型车设计的，单摇臂可以更加精确和方便的给车轮定位，结构更紧凑，车型更加的单薄，。而80年代应用于赛车后，单后摇臂和车架，悬挂必须经过非常高的设计和制造工艺才能发挥其结构紧凑，重量更轻，更换后轮更方便，操控更灵活的特点。
而双摇臂车型在静止状态下双边摇臂为3角受力，受力点非常合理，但是在突然加速或者起步阶段，前轮往往会因为重心后移而虚浮甚至翘头，这就是因为力的传导打破了车辆的静态平衡。简单说就是因为后轮的驱动力推动整个车子所形成的轴向力超过前轮的重力，所以车才会翘头。
单摇臂由于只有一个受力点，它的受力较双摇臂均已，而且劲大。配件越少故障率越低。 之前为什么采用双摇臂产品，是由于油缸的制造工艺上大直径的油缸在工艺上很复杂，直较径小的油缸成本相差悬殊。 所有单摇臂较双摇臂更好，也是未来的发展趋势。
骑上单摇臂摩托车，驶过人迹罕至的地段，穿行荒无人烟的沙漠，激发出自己无所畏惧的勇气和惊人的力量。你会觉得这样的经历是你生命中最宝贵的财富！
