2021年，造车新势力再度“火热”，蔚来、小鹏、理想等多家车企1月销量突破5000辆，让人们看到了造车新势力增长的希望。然而还未来得及庆祝，2月份销量就出现环比大幅下降，已经上市的造车新势力企业的股市更是在震荡中不断下跌，市值也在持续蒸发。从2月1日至3月5日，三家国产造车新势力公司的市值蒸发了548.43亿美元，如果加上特斯拉，市值则蒸发近3000亿美元。
不过，造车新势力股市的这种短期波动并未影响跨界者纷纷踏进造车领域。近来，有关苹果、百度、小米等科技巨头造车的消息不断传出，传统车企也在加快进攻新能源汽车市场，他们凭借各自在科技、智能等软硬件上的实力，给现有造车新势力格局带来较大的压迫感。
随着入局者越来越多，赛道变得越来越拥挤。这不禁让人思考，现有造车新势力是否有与之一搏的可能，未来能够存活下去的企业有几家？
“头部”悲喜交加
销量突破市值却蒸发近3000亿美元
近日，蔚来、理想都公布了2020年财报。虽然实现了销量增长、毛利转正，但是仍旧亏损，尚未摆脱缺钱的困境。特别是进入2月份以来，四家造车新势力上市公司的股价就在震荡中不断下跌，市值持续蒸发。
数据显示，截至3月5日收盘，蔚来、小鹏、理想和特斯拉的股价分别为38.11美元、28.03美元、22.46美元和597.95美元，分别较2月1日下跌了33.13%、43.11%、29.9%和28.8%。
随着本轮股价下跌，蔚来、小鹏、理想和特斯拉四家公司市值分别蒸发了296.24亿美元、167.78亿美元、84.41亿美元和2321.51亿美元。也就是说，从2月份开始，一个多月的时间，四家造车新势力公司的市值已经合计蒸发了2869.94亿美元（约合18678.7亿元人民币）。
特斯拉的股价下跌以及市值蒸发，或许与资本市场的权衡以及其近期充电问题甩锅电网、车辆失控/失速、刹车失灵、断轴等负面消息频繁爆出有关，但是国内三家新势力近期并没有负面新闻爆出，相反蔚来、小鹏、理想1月份的销量均创新高，都突破了5000辆，同比增速均超过350%。其中，蔚来交付量为7225辆，连续6个月创单月交付量新高；小鹏汽车同比增速最高，达到470%。
造车新势力公司股价持续下跌的主要原因，还是资产泡沫的退潮。“造车新势力的股价已经上涨得比较高了，泡沫比较严重，要有一个阶段性的调整。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《北京青年报》采访时表示。
造车新势力公司的股价，在2020年经历了大幅上涨，以蔚来为例，其2020年年初的股价为3美元/股左右，到2020年年末就涨到了50多美元/股，实现了十多倍的增长。股价上涨的同时，造车新势力还以一般的销量撬动了庞大的资本市场，市值蹿升。2020年，特斯拉的市值是全球第一，超越了丰田、大众等大体量车企，而特斯拉的全球销量仅有50万辆，完全不在一个层级上。蔚来2020年的市值为935亿美元，超越了通用、宝马等百年车企，而蔚来当年的销量不足5万辆。
前期新能源汽车板块火热，相关产业链上市公司经过此前的快速炒作多数积累了不小的涨幅，短期估值处于相对高位。不过，幸福来得快去得也快，“去泡沫”正在四家造车新势力公司上演。
例如，国内知名投资公司高瓴资本就选择了清仓。高瓴资本在美国证券交易委员会（SEC）网站上公布的2020年四季度末最新美股持仓情况显示，该公司在四季度清仓了其所持有的造车新势力公司蔚来、小鹏、理想的股票，原因是三家公司股价去年均大幅上涨，市值明显过高。
不过，也有不少分析师对新能源股价前景持乐观态度，认为苹果、百度等科技公司跨界造车以及传统汽车企业加速布局，会有很多投资者选择长期持有新能源股票。有机构认为，无需过度担忧，只是短期波动。天风证券表示，汽车板块强周期将延续，增速高点或出现在一季度。
二线借力资本
多家企业计划今年实现IPO上市
与实现上岸的第一梯队企业不同，目前还有很多造车新势力企业在为资金、量产、交付等发愁。据统计，2020年有真实销量数据的前10家造车新势力车企分别是蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑、国机智骏、云度、速达和爱驰。
威马曾也是头部企业，不过如今其不仅在上市步伐上慢了一步，在上限量上也出现了落后。数据显示，2020年，威马汽车上险量为1.7万辆，不及蔚来的一半。销量排名在威马之后的哪吒和零跑，2020年销量甚至不足2万辆，分别为1.4万辆和0.8万辆。
