“智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，带给人们颠覆性的感受也会更加明显。”在中国电动汽车百人会论坛(2021)上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰对智能汽车发展做出了判断。他表示，智能汽车不是孤立的个体，而是由移动互联网、数字经济和人工智能技术等众多科技为其提供重要技术基础的综合功能平台，让人们对于出行有了更丰富的想象空间。
目前，随着越来越多新技术的市场化应用，汽车产品技术含量在不断提升，汽车属性、定义和边界都在悄然发生着改变，正在由简单的机械产品逐渐改变为移动智能终端。
今年，广大消费者将会通过更多汽车产品体验到汽车企业在智能汽车领域的应用成果。
趋势一：L4级自动驾驶来袭
“在几个月后开幕的2021上海国际车展现场，我推测汽车企业对于智能汽车领域将展现出比以往更大的热情，推出各品牌最先进技术成果是种必然。”在本次论坛上，北汽新能源副总经理于立国表示，汽车企业重视智能化会成为未来一段时间内汽车市场发展主线。
作为智能汽车重要组成部分，自动驾驶技术备受消费市场关注。
去年11月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;到2035年，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。
在政策引导下，汽车企业将加快推进自动驾驶技术的发展和应用。自动驾驶大有成为新车“标配”的趋势。其中，以驾驶员和驾驶自动化系统共同执行动态驾驶任务的L1级部分驾驶辅助和具备在设计运行条件内车辆持续执行动态驾驶任务L2级组合驾驶辅助应用最为普遍。消费者在日常驾驶时使用的并线辅助、后碰撞预警、自适应巡航系统、主动刹车等功能均属于自动驾驶辅助系统。
随着技术水平提升，消费者对于有着更广泛适用能力、更多元化场景的高级别自动驾驶抱有更大期待。
按照各大车企发展规划，今年将陆续推出持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管的L4级别自动驾驶功能车辆。这就意味着，自动驾驶将正式进入高度自动驾驶时代。
1月14日，L4级别自动驾驶出行公司文远知行完成3.1亿美元融资，成为今年自动驾驶领域首笔融资。
今年，大众汽车将发布全电动SUV ID.ROOMZZ，新车搭载L4级自动驾驶功能；现代汽车集团将实现L4自动驾驶汽车的商业化；威马汽车正式量产下线的第三款量产车型W6可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。
现代汽车集团(中国)总裁李光国在论坛上表示，自动驾驶技术不仅要保障驾驶员和行人安全，还要让汽车的操控性更加简单方便。这也是现代汽车开发产品以及商用化的两大方向。据他介绍，现代汽车计划在2022年高速公路上实现L3技术，在2024年在城市道路实现L4技术。
理论上，消费者有望在今年体验到L4级别高度自动驾驶技术带来的品质出行。不过，按照现有法律法规要求，定义为有条件自动驾驶的L3级别自动驾驶车辆还无法上路行驶。消费者也无法完全享受到该技术带来的驾驶感受提升。
“到2030年，业内预计自动驾驶技术进入新车市场比例将达到70%，这个预测要变成现实，在新一代移动通信和产业链支持下，还需标准法规的建立和调整，需要有关部门为未来做好顶层设计。”陈清泰说道。
令人欣喜的是，1月12日，工信部发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》(征求意见稿)，拟将自动驾驶汽车道路测试及示范应用范围扩大至高速公路。业界普遍认为，此举会加快L3及以上级别自动驾驶市场化推广。
趋势二：5G是智能汽车必备要素
如今，智能汽车已成为汽车消费市场主流。智能语音交互系统、人脸识别系统、车机互联等诸多智能配置，让消费者在车内就能体验智能科技的魅力。
虽然目前的汽车智能化配置带给人们一定惊喜，但这不过是智能汽车的一道开胃前菜。智能网联汽车呈现给人们的一道大餐，是涵盖庞大数据和信息迅速传输的智能网联技术。
凭借快速率、低时延的特点，5G将驱动汽车市场智能化转型发展。广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在论坛上表示，未来五年，自动驾驶和5G技术将构建起未来智能出行生态，带来不同场景化应用，为消费者用车生活创造无限可能。
这也就意味着，包括远程在线升级、自动驾驶系统升级、车载智能系统在内的智能配置更新，都从梦想变为现实。
